Pomimo finansowego wsparcia rządu na zakup pojazdu elektrycznego, wielu kierowców nadal jest bardzo sceptycznie nastawionych do elektromobilności. Widać to również w danych dotyczących sprzedaży – procentowo odsetek pojazdów elektrycznych wyniósł w marcu 2020 r. zaledwie 3,4 proc.
Niemcy są daleko w tyle, aby osiągnąć cel rządu, jakim jest posiadanie na drogach miliona pojazdów elektrycznych do końca 2020 r. W styczniu 2020 r. w Niemczech było tylko około 136 600 pojazdów elektrycznych – o 53 000 więcej niż w roku poprzednim. „W umysłach konsumentów jest po prostu zbyt wiele kontrargumentów. Raczej samochody elektryczne muszą stać się emocjonalnym must-have ” podkreśla Georg Stawowy. „Zamiast ogromnego SUVa jako symbolu statusu, używanie inteligentnych rozwiązań w zakresie mobilności w codziennym życiu musi stać się modne”. Obejmuje to transport publiczny, wspólne korzystanie z samochodów, Car2Go, a w szczególności korzystanie z pojazdów elektrycznych. Georg Stawowy mówi: „„Samochody elektryczne powinny stać się naszym osobistym świadectwem, że wspieramy transformację energetyczną.” Zdaniem Georga Stawowego politycy, a zwłaszcza branża motoryzacyjna, musieliby całkowicie zmienić swoje strategie marketingowe. Uważa, że ostatecznie pomogłoby to również producentom samochodów w utrzymaniu zrównoważonego rozwoju w dłuższej perspektywie.
Dla niego jest jasne, że „Samochody nie napędzają rewolucji energetycznej. Jednak pojazdy elektryczne będą jej istotną częścią”. Firma LAPP zajmuje się tematem rewolucji energetycznej od dawna i jest zaangażowana w zrównoważone, przyjazne dla środowiska praktyki biznesowe i odpowiedzialne wykorzystanie wszystkich zasobów naturalnych.
Przewody do ładowania pojazdów elektrycznych są opracowywane i produkowane w LAPP w Stuttgarcie od ponad 10 lat. Wspólnik firmy, Siegbert Lapp, były dyrektor ds. Technologii i obecny przewodniczący Rady Nadzorczej LAPP Holding AG wpadł na pomysł sprzedaży wysokiej jakości przewodu dla przemysłu motoryzacyjnego.
W Stuttgarcie utworzono najnowocześniejszy zakład produkcyjny, gdzie powstała szeroka gama produktów do ładowania pojazdów elektrycznych. Firma rozwijała się przez lata dążąc do zwiększenia produkcji na dużą skalę. Gdy rozwój rozwiązań do ładowania, które może być stosowane na całym świecie osiągnął wyższy poziom, podjęto decyzję o utworzeniu „startupu”. W 2019 roku powstała firma Lapp Mobility GmbH. Pod kierownictwem dyrektora zarządzającego Franka Hubberta, który ma 25-letnie doświadczenie w branży motoryzacyjnej, zatrudnionych jest obecnie 75 pracowników. Tworzą zespół doświadczonych specjalistów motoryzacyjnych i doświadczonych specjalistów LAPP w zakresie rozwiązań połączeniowych. Zespół LAPP Mobility pracuje nad produktami i rozwiązaniami, które umożliwiają łatwe, elastyczne i cyfrowe ładowanie. Firma LAPP opracowała już dostosowane do indywidualnych potrzeb produkty do ładowania dla BMW i3, Hyundai Kona lub E-Caddy firmy Abt, a także dla dostawcy usług carsharingowych Drive Now w Kopenhadze. Obecnie produkowany jest również system ładowania dla Jaguara Land Rovera.
W ofercie znajduje się na przykład Wallbox Light . Można ją zamontować na stałe jako stację ładującą w garażu, a w razie potrzeby jednym ruchem schować jako mobilną stację ładującą w bagażniku. Dzięki tej mobilnej stacji ładowania Basic ze złączem „Mode 2” i wtyczką Schuko samochód elektryczny można ładować z dowolnego gniazdka domowego.
Zintegrowane urządzenie sterujące i zabezpieczające w skrzynce sterowniczej (IC-CPD) zarządza systemem ładowania. IC-CPD w systemie ładowania LAPP spełnia normę IEC 62752 i posiada cztery diody LED wskazujące poziom naładowania i ewentualnych usterek, a także włącznik / wyłącznik. „IC-CPD to mobilna stacja ładująca, która sprawia, że ładowanie w „Mode 2” jest znacznie wygodniejsze i zmienia„ kabel ładowania awaryjnego ”w pełnoprawny system ładowania” – mówi Frank Hubbert. Umożliwia ładowanie prądem jednofazowym 32 A i trójfazowym 16 A. Umożliwia to moc do 11 kW.
Firma LAPP posiada w ofercie różne przewody do ładowania „Mode 3”, czyli dla stacji ładującej. „Królem przewodów ładujących” jest przewód Helix® typu 2 (do 11 kW). Dzięki przedłużeniu go do długości 5 m umożliwia łatwe i szybkie ładowanie w publicznych stacjach ładowania i skrzynkach ściennych. Przewód HELIX® posiada „pamięć kształtu” co sprawia, że jest znacznie łatwiejszy w obsłudze. Dzięki naprężeniu przewód automatycznie wraca do pierwotnego kształtu po naładowaniu. Oznacza to, że użytkownicy nie muszą tracić czasu na zwijanie, utrzymują ręce w czystości, a przewód można szybko i bezpiecznie schować z powrotem do samochodu. Przy tej samej użytecznej długości jest o 40 procent lżejszy niż konwencjonalne przewody spiralne.
Jednak nadal istnieje wiele wyzwań związanych z ładowaniem. Różne wtyczki, często ograniczona dostępność publicznych stacji ładowania, a także brak przejrzystość cen i złożoność roamingu poszczególnych taryf prowadzą do zamieszania i niepewności wśród klientów. Frank Hubber komentuje: „Prowadzenie pojazdów elektrycznych jest fajne, ale niestety ładowanie nadal nie jest”.
Lapp Mobility pracuje nad wieloma innowacyjnymi pomysłami, aby ładowanie było prostsze. Zespół opracowuje nowy produkt, który łączy dwa kable do ładowania w jeden. Oznacza to, że można wyeliminować dodatkowy ciężar i zmniejszyć stopień dezorganizacji spowodowanej przechowywaniem kabli w pojeździe. I wreszcie, firma próbuje także czegoś nowego w innym obszarze. Po raz pierwszy firma LAPP będzie miała własny sklep internetowy dla klientów końcowych. Po raz pierwszy produkty LAPP będą dostępne bezpośrednio użytkownikom końcowym. W ten sposób zbliżamy się do „E-mobilności dla każdego”. Frank Hubbert stwierdza: „Im atrakcyjniejsze będą opcje ładowania, tym większa mobilność elektryczna. Mocno w to wierzę ”.
Zobacz więcej www.lappmobility.com